Vous vous demandez comment les statistiques de motorisation ont évolué au fil des ans ? L'augmentation de la possession d'automobiles a eu un effet significatif sur la culture des États-Unis, et les statistiques de propriété peuvent offrir des informations intéressantes sur l'évolution actuelle et future de l'industrie automobile.
Histoire de la possession d'une voiture
Lorsque la voiture a été inventée, la plupart des gens la considéraient comme une nouveauté et un article de luxe. La « calèche sans chevaux » était quelque chose qui faisait tourner les têtes et impressionnait les voisins, mais peu de gens s'attendaient à ce qu'elle remplace le cheval et la charrette comme moyen de transport quotidien.
Les premières automobiles étaient relativement chères car elles étaient assemblées à la main. Chez Ford Motor Company, par exemple, deux ou trois ouvriers de l'automobile consacraient des journées à produire une seule automobile. Même en employant de nombreux travailleurs, une usine ne pouvait produire que quelques véhicules par jour. Comme il fallait tant d'heures de travail pour créer une seule voiture, les entreprises ont dû facturer des prix élevés.
C'est l'invention de la chaîne de montage qui a fait de la possession d'une voiture un objectif réaliste pour la plupart des Américains. En 1920, les constructeurs automobiles avaient mis à profit la chaîne de montage et la Ford Motor Company produisait à elle seule un million de voitures par an. Cela s'est traduit par une baisse spectaculaire du prix des automobiles, permettant aux familles de la classe moyenne de s'offrir une voiture.
Le coût de possession d’une voiture est cependant depuis longtemps en hausse. Les voitures ont longtemps été considérées comme une nécessité et les gens s’endettent souvent pour acheter des véhicules. Certaines tendances récentes indiquent que les choses pourraient commencer à changer, avec U. Les statistiques de possession de voitures commencent à diminuer légèrement.
Coût de la voiture en pourcentage du revenu
L'abordabilité des voitures a changé au fil des années, ce qui peut avoir un effet significatif sur la possession d'un véhicule. Dans les premières années de l’industrie automobile, les voitures étaient rarement financées comme c’est le cas aujourd’hui. Cela signifiait que les familles devaient économiser pour acheter une automobile. Plus tard, alors que d'autres pays commençaient à rivaliser pour attirer les consommateurs américains de voitures, le coût d'une voiture a chuté par rapport au revenu des ménages.
Perspective historique
Les statistiques suivantes sur les voitures Chevrolet de Quora aident à illustrer l'évolution historique du coût d'une voiture et son effet sur la possession d'un véhicule au cours des décennies passées:
- En 1924, un Chevrolet Superior Roadster coûtait 490 $, soit environ 33 % du revenu moyen d'un ménage.
- En 1935, une Chevrolet Master Deluxe coûtait 560 $, soit environ 37 % du revenu moyen d'un ménage.
- En 1940, une Chevrolet Clipper coûtait 659 $, soit environ 38 % du revenu moyen d'un ménage.
- En 1958, une Chevrolet Impala coûtait 2 693 $, soit environ 45 % du revenu moyen d'un ménage.
- En 1965, une Chevrolet Malibu coûtait 2 156 $, soit environ 7 % du revenu médian des ménages.
- En 1976, une Chevrolet Malibu coûtait 3 671 $, soit environ 10 % du revenu médian des ménages.
Statistiques des prix d'achat 2017/2018
Selon le Bureau du recensement des États-Unis, le revenu médian des ménages aux États-Unis en 2016 était de 57 617 $. Les statistiques suivantes sur le coût d'une voiture en pourcentage du revenu sont calculées en utilisant ce montant et les prix moyens des voitures neuves par type., tel que rapporté par Kelley Blue Book (KBB) en janvier 2018.
- Voiture compacte:Le coût moyen d'une voiture compacte est de 20 000 $, ce qui représente près de 35 % du revenu médian des ménages.
- Voiture intermédiaire: Le prix moyen d'une voiture intermédiaire est de 25 000 $, ce qui représente un peu plus de 43 % du revenu médian des ménages.
- Petit SUV: Le prix moyen d'un petit SUV est de 26 000 $, ce qui représente environ 45 % du revenu médian des ménages.
- Minivan: Le prix moyen d'une minifourgonnette est de 32 000 $, ce qui équivaut à un peu plus de 55 % du revenu médian des ménages.
- Petite voiture de luxe: Le prix moyen d'une petite voiture de luxe est de 39 000 $, soit près de 68 % du revenu médian des ménages.
- Pickup truck: Le prix moyen d'une camionnette est de 41 000 $, ce qui représente un peu plus de 71 % du revenu médian des ménages.
- Petit SUV de luxe: Le prix moyen d'un petit véhicule utilitaire sport (SUV) de luxe est de 42 000 $, ce qui équivaut à un peu moins de 73 % du revenu médian des ménages..
- VUS de luxe de taille moyenne: Le prix moyen d'un SUV de luxe de taille moyenne est de 51 $, ce qui représente près de 90 % du revenu médian des ménages.
- Voiture de luxe de taille moyenne: Le prix moyen d'une voiture de luxe de taille moyenne est de 55 000 $, ce qui représente un peu plus de 95 % du revenu médian des ménages.
Réalité des achats
À la lumière des statistiques modernes sur les prix d'achat, il n'est pas surprenant que la grande majorité des voitures ne soient pas achetées directement. Au lieu de cela, la plupart des voitures sont achetées ou louées.
- Statistic Brain indique que seulement 36 % des propriétaires de voitures achètent leur véhicule directement en septembre 2017. Cela inclut les véhicules neufs et d'occasion. Dans le même temps, 43 pour cent financent leurs véhicules et 21 pour cent louent.
- Selon Quartz, « les Américains ont acheté plus de voitures neuves que jamais auparavant » en 2016, et le pays a terminé l'année « avec un peu moins de 1,2 billion de dollars de dette automobile en cours. »
- Edmunds a indiqué que le volume des locations de véhicules « a atteint un niveau record de 4,3 millions en 2016 », représentant 31 % de toutes les ventes de véhicules neufs. En outre, « le volume des locations a augmenté de 91 % » entre 2011 et 2016.
La possession d'une voiture aux États-Unis
La grande majorité des maisons aux États-Unis possèdent un ou plusieurs véhicules. C’est le cas depuis longtemps, avec des augmentations constantes d’année en année. Autrement dit, jusqu'à l'histoire récente.
Les temps peuvent changer
États-Unis Les statistiques du Census Bureau indiquent que 91,1 % des ménages américains possédaient au moins une voiture en 2010. En 2015, ce chiffre avait légèrement diminué pour atteindre 90,9 %. Même si cette diminution est relativement faible, elle survient après des décennies d’augmentation constante. Planetizen indique qu'une grande partie de ce déclin peut être attribuée aux millennials qui vivent dans les grandes villes et qui renoncent à posséder une voiture.
Certaines sources semblent penser que cette statistique n'est pas seulement une anomalie, mais pourrait être un « point de basculement » marquant le début d'une tendance vers un déclin de la possession de voitures. Divers facteurs pourraient entraîner une diminution à long terme, notamment la montée en puissance des services de réservation de courses tels que Lyft et Uber.
Perspective historique
Le gouvernement américain a officiellement commencé à tenir des registres de propriété de voitures en 1960, et ces informations sont désormais collectées et stockées par le Bureau of Transportation Statistics. Quora partage des statistiques jusqu'en 2008 et des informations plus récentes sont disponibles auprès d'autres sources.
- En 1960, les Américains possédaient 61 671 390 voitures particulières, soit environ une voiture pour trois personnes.
- En 1970, les Américains possédaient 89, 243, 557 voitures particulières, soit près d'une voiture pour deux personnes.
- En 1980, les Américains possédaient 121, 600, 843 voitures particulières, soit un peu plus d'une voiture pour deux personnes.
- En 1990, les Américains possédaient 133 700 496 voitures particulières, soit un peu plus d'une voiture pour deux personnes.
- En 2000, les Américains possédaient 133, 621, 420 voitures particulières, soit un peu moins d'une voiture pour deux personnes.
- En 2008, les Américains possédaient 137 079 843 voitures particulières, soit un peu moins d'une voiture pour deux personnes.
Propriété automobile dans le monde entier
Dans le monde entier, la possession d'une voiture a également augmenté au cours de l'histoire. À mesure que les pays en développement atteignent une plus grande stabilité économique, leurs résidents sont plus susceptibles d’acheter des véhicules. Aujourd’hui, les consommateurs de Chine, d’Inde et d’autres marchés asiatiques jouent un rôle important dans la consommation automobile mondiale. Selon Green Car Reports, il y avait plus d'un milliard de voitures sur les routes dans le monde, et ce nombre devrait atteindre deux milliards d'ici 2035.
